行車痛點(diǎn)如此難纏，看道可視360全景如何迎刃而解

汽車的出現(xiàn)無疑為我們的出行帶來了極大的便利，隨著人們生活質(zhì)量的提升，越來越多人為自己購(gòu)入一臺(tái)小車，讓出行變得更輕松，也正因如此，路上的車流量也隨之增大，道路變得擁擠復(fù)雜，安全系數(shù)下降。

面對(duì)如今的路況，行車痛點(diǎn)隨處可見，其中當(dāng)屬盲區(qū)最令人頭疼。由于汽車的構(gòu)造，視野盲區(qū)是難以避免的，在盲區(qū)內(nèi)的障礙物，不管是靜止的還是活動(dòng)的，駕駛者都是看不到的，這樣的情況極易造成駕駛者判斷和操作失誤，從而導(dǎo)致交通事故發(fā)生。

針對(duì)以上問題，360°全景行車輔助系統(tǒng)的出現(xiàn)給大家?guī)砹烁Ｒ簟?strong>道可視作為360°全景行業(yè)的知名品牌，它的產(chǎn)品有著怎樣的功能亮點(diǎn)？下面跟著小編來看看道可視是如何迎刃而解的！

道可視360°全景：6D輔助駕駛模式 助你安全行車

①三維近場(chǎng)模式 A柱盲區(qū)一目了然

一般汽車車身每側(cè)都有三個(gè)立柱，其中前擋風(fēng)玻璃兩側(cè)的斜柱被稱為A柱，在轉(zhuǎn)彎或者進(jìn)入彎道前駕駛者的視野都會(huì)被A柱部分遮擋，造成一個(gè)視野盲區(qū)。

道可視360°全景三維近場(chǎng)模式，當(dāng)開啟左右轉(zhuǎn)向燈需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，系統(tǒng)將實(shí)時(shí)呈現(xiàn)車身側(cè)面及側(cè)前方立體視圖，并有安全范圍參考線（安全距離20厘米），輕松辨別車身與障礙物的距離。

②三維限寬模式 狹窄路況也從容

開車在外遇到狹窄路況是在所難免的，在這種時(shí)候要么就是憑車感通過，要么就是叫人在車外指導(dǎo)，始終還是處于看不見的狀況。

當(dāng)遇到狹窄限寬路段時(shí)，開啟雙閃燈后進(jìn)入三維限寬模式，此時(shí)左右兩側(cè)畫面直觀呈現(xiàn)在中控屏，輕松掌握左右限寬距離，從容面對(duì)狹窄路況。

③?？柯费履Ｊ?保護(hù)輪胎健康

有車主朋友表示，因無法準(zhǔn)確把握輪胎與路崖的距離，輪胎常常撞到路崖，受損程度大小不一，影響輪胎健康，出現(xiàn)安全隱患。

有了停靠路崖模式，不再擔(dān)心輪胎會(huì)因此受損。掛倒擋，開啟雙閃燈后系統(tǒng)自動(dòng)將車身兩側(cè)及整個(gè)車身、前后輪、踏板等同時(shí)顯示，配有路崖安全范圍參考線（安全距離20厘米），有效解決?？柯费聲r(shí)對(duì)輪胎及輪轂的損傷，保護(hù)輪胎健康。

④前?？磕Ｊ?準(zhǔn)確把握前距離

車頭保險(xiǎn)杠似乎是很多愛車受損率最高的位置，這都是因?yàn)樵隈{駛過程中沒有很好的把握前方與障礙物距離才導(dǎo)致了這樣的損傷。

在道可視360°全景6D輔助駕駛模式中，前?？磕Ｊ骄湍茏屇?strong>直觀看到車前障礙物與保險(xiǎn)杠的距離，同樣配有安全范圍參考線（安全距離20厘米），準(zhǔn)確把握前距離。

⑤倒車入庫模式 輕輕松松倒車

倒車難倒車難，想必大家聽得也不少了，遇到狹小的車庫倒不進(jìn)去的尷尬情況更是不勝少數(shù)。

進(jìn)入到倒車入庫模式，道可視360°全景實(shí)時(shí)呈現(xiàn)車身與側(cè)后方障礙物的準(zhǔn)確距離，把握切入角度，在倒車輔助線的加持下，根據(jù)輔助線與車位的重合度回轉(zhuǎn)方向盤即可輕松完成入庫停車，輕輕松松倒車不在話下。

⑥側(cè)方位泊車模式 前后距離盡收眼底

現(xiàn)在的停車位是越來越緊張了，我們也可以看到很多地方將道路兩旁劃成停車位，成為“側(cè)向停車位”，在一些較為擁擠的側(cè)向停車位邊上，我們很難判斷自己的車是否能停進(jìn)去，前后方都是其它車輛的前臉或尾廂，一旦碰上，雙方都有損失，所以拿位要很準(zhǔn)確。

在道可視360°全景側(cè)方位泊車模式下，車身前后距離盡收眼底，配合精準(zhǔn)動(dòng)態(tài)軌跡和側(cè)方位輔助線，當(dāng)輔助線與停車位內(nèi)側(cè)邊緣重合時(shí)，打正方向盤，就能順利完成側(cè)方位停車。

道可視360°全景6D輔助駕駛模式直擊行車痛點(diǎn)，橫掃盲區(qū)，為駕駛安全帶來極大的提升，有效解決目前各種常見場(chǎng)景下的行車問題，這款行車神器你值得擁有！